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打造现代综合立体交通运输体系

【2018年08月16日 09:23:47】【来源:四川日报】【字体: 】【颜色: 绿 】【我说两句()

  1读数

  上半年,巴中实现地区生产总值274.91亿元,同比增长8.3%,增速居全省第11位。规模以上工业增加值增长10.8%,增速居全省第3位、川东北片区第1位。全社会固定资产投资增长9.5%。

  2目标

  巴中市委四届六次全会提出,全面实施第三轮交通大会战,打造现代综合立体交通运输体系。构建“六纵六横三环一航”综合交通体系,确保2018年巴中恩阳机场建成通航、巴陕高速全线通车、巴万高速巴中至通江段形成通车能力、汉巴南快速铁路巴中至南充段开工建设,积极推进广巴铁路扩能改造前期工作。

  走现场

  高山硬岩中掘出重要通道

  8月9日10时23分,随着一声炮响,巴陕高速公路控制性工程——米仓山隧道左洞内的最后一块岩体被炸开,米仓山隧道顺利实现双幅贯通。

  施工方——四川巴陕高速公路有限责任公司工程处副处长李黎龙告诉记者,数日以前,他们便运来了200公斤左右的炸药,对这块厚度两米的岩体进行“总攻”。同时,开启隧道内所有的通风设备,尽可能降低空气内可燃物的浓度。

  隧道内的烟尘逐渐散去,施工人员开始加固隧道顶部、喷射混凝土、清运爆破碎石。这样的爆破,施工人员已经习以为常。

  米仓山隧道全长13.8公里,是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道,且需穿越高山硬岩石区域,其中有超过10公里范围为花岗闪长岩。李黎龙说,平均掘进2.5米,就要放一次炮,再加上斜井、竖井爆破,整个隧道工程实施的爆破次数达到上万次。

  爆破后,还可能发生岩爆。由于隧道埋深大,岩石坚硬,高地应力特征明显,岩爆频发。“发生岩爆时,岩石崩塌,像子弹一样射出来,大的岩块有脸盆那么大,小的也有指甲盖大,工人需要穿上防弹背心避灾。”李黎龙说,在施工期间,隧道内发生的岩爆达上千次。

  目前,其余主体工程基本进入扫尾阶段,巴陕高速公路有望今年底实现全线通车,届时巴中到汉中的车程将由原来的3.5小时缩短为1个小时。

  “后续我们将在隧道内进行机电设施安装、交通安全设施工程、铺筑沥青路面、隧道涂装打造,预计年内可以完工。”李黎龙说。

  深观察

  突出“加密、联网、升级”主攻方向

  省委十一届三次全会提出,要把川东北经济区建成东向北向出川综合交通枢纽。

  巴中位于成都、重庆、西安三大城市的几何中心,是川东北经济区东向北向开放的前沿阵地。但和其他市州相比,巴中基础差、底子薄、发展滞后,交通发展不平衡不充分的问题仍然比较突出。比如,巴中是川东北地区唯一不通动车的城市,已经建成的两条铁路也急需扩能改造。此外,巴中机场还未通航,公路还需加密升级。

  如何突破交通瓶颈?去年9月,巴中打响第三轮交通大会战,其后,交通建设又被明确为“六大突破”重点领域之一。巴中市相关负责人表示,要突出“加密、联网、升级”主攻方向,集中五年时间,加快形成对外大通道,畅通市域主动脉,打通农村毛细管建设,全面构建“六纵六横三环一航”综合交通体系。

  省委十一届三次全会提出,要强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设,统筹实施综合交通建设三年行动计划。巴中市发改委相关负责人表示,与此同时,汉巴南铁路、广巴铁路扩能改造项目列入了《川陕革命老区振兴发展规划》和《四川省“十三五”规划》等多个规划,这也为巴中加快破解交通难题提供了政策支撑。

  要将交通蓝图变为现实,巴中还面临资金等现实难题。相关负责人表示,巴中一方面将积极向上争取财政政策;另一方面将充分运用行政和市场手段,激活引导国有资金,发挥财政资金撬动作用,为交通建设提供资金保障。

【责任编辑:小泥巴】
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